A lézerek 1960-as évekbeli megjelenése óta a lézeralkalmazásokhoz kapcsolódó technológia erőteljes fejlődésen ment keresztül. Ezek közül a lézeres hegesztési technológiát az 1970-es években kezdték alkalmazni az ipari gyártásban, és egyre szélesebb körben alkalmazzák az autók tetőhegesztésében. Nagy energiasűrűségének köszönhetően a lézerek nagyobb sebességgel képesek hegeszteni és vágni, ha fényforrásként használják a hegesztéshez. Ezen túlmenően, ha lézert használnak hegesztéshez, az anyagok minimális deformációt tapasztalnak, ami sértetlenebb formát tesz lehetővé. A lézeres hegesztési technológia folyamatos fejlesztésével és fejlődésével a kapcsolódó berendezések és eljárások költségei jelentősen csökkentek, miközben a lézerhegesztés színvonala tovább emelkedett. A lézeres hegesztési technológiát széles körben használják az autógyártás minden területén. Az autótetők hegesztésénél pedig a lézerhegesztés fokozatosan a fő technológiává vált ezen a területen, számos műszaki előnynek köszönhetően.
A múltban a hagyományos gépjárműtetőket és oldallemezeket hagyományos ellenállásponthegesztéssel szerelték fel a jármű karosszériájára, sajtolási eljárással. Ez a hegesztési és vágási folyamat azonban lassú volt, ami gyakran másodlagos újrafeldolgozást és alacsony hatékonyságot eredményezett. Az autógyártási technológia fejlődésével és fejlődésével az autók tetői és oldalsó panelei ma már lézeres hegesztést alkalmaznak. A tető és az oldalpanelek közötti lézeres hegesztés szilárdsága pedig felülmúlja a hagyományos ellenállás-ponthegesztést, amely segíthet megtakarítani a fogyóeszközöket, például a tömítőanyagot és a tömítőcsíkokat, ezáltal csökkentve a költségeket. Példaként a HGlaser gépkocsitetői lézerhegesztő automatizált gyártósorát vesszük alapul, 6-16 milliót takaríthat meg minden 100,000 jármű után, ami körülbelül 40%-kal csökkenti a költségeket.
A lézeres hegesztés gyors és hatékony. Például az 1700 mm hosszú autótető hegesztésénél a hagyományos elektromos hegesztéshez 35 hegesztési pont szükséges, mindegyik hegesztési pont 3 másodpercig tart. Ha robotot használ a hegesztéshez, a teljes tető hegesztési ideje 35 × 3=105 másodperc. Lézeres hegesztéssel azonban a forrasztási sebesség elérheti a 75 mm/s-t. Hasonlóképpen, egy robot hegesztéshez való használata mindössze 1700/75=22,7 másodpercet vesz igénybe, ami a lézerhegesztés által biztosított hatékonyságnövekedést mutatja.
Ezenkívül a lézeres hegesztés kiváló tömítést biztosít PVC-bevonat és gumiszalagok (közismert nevén „hátizsákhevederek”) használata nélkül. Például az autók szerelmesei ismerhetik azt a tényt, hogy a német autók tetején gyakran nincs hátizsák heveder, míg a japán autóknál a tömítőszalagok használata miatt gyakran igen. A német autókat ugyanis régóta fejlesztik, és a technológiájuk is kiforrottabb. Ezenkívül a német autók inkább a technológiára összpontosítanak. A tető lézeres hegesztésével a járművek zökkenőmentesnek tűnnek minden további nyom nélkül. Ezért a német autók mindig áramvonalasabb megjelenést és magasabb esztétikai értéket élveznek.
A lézeres hegesztés számos előnye ellenére a gyakorlati ipari gyártásban is vannak hiányosságok. Például lézeres hegesztésnél, ha az alapanyag felületének tisztasága nem megfelelő, vagy ha jelentős veszteség van a fókuszáló rendszer optikai lencséiben, az pórusok kialakulásához vezethet, ami befolyásolja a hegesztési varrat minőségét. Más hegesztési eljárásokkal összehasonlítva a lézeres hegesztési technológia magasabb műszaki jártasságot igényel, és gyakran nagyobb költségekkel jár. A lézeres hegesztési eljárások közül az autók tetőhegesztése a leghosszabb, a legmagasabb minőségi követelményekkel és a legnagyobb nehézségekkel vezérelhető. Emellett a lézersugár pontos vezérlése is komoly technikai kihívást jelent. A hegesztési folyamat egyik kulcsfontosságú szempontja, hogy a gerendát pontosan hogyan kell irányítani a célhegesztési pont eléréséhez.
A HGLaser autótető-lézerhegesztő automatizált gyártósora hatékonyan orvosolja a fent említett hiányosságokat. Jelenleg a sorozatgyártású modellekben a lézeres forrasztási sebességünk eléri a 120 mm/s-ot, a lézerrepülő hegesztési sebességünk pedig eléri a 180 mm/s-t, ezzel a hazai piacot vezetve. Ezen kívül szabványosított lézerhegesztő rendszereket, moduláris folyamatvezérlő programokat és egyéb megoldásokat fejlesztettünk ki, hogy ügyfeleink számára a legátfogóbb műszaki megoldásokat kínáljuk.
Emellett az autótetők lézeres hegesztésének általános minőségi hibái közé tartoznak a hullámok, pórusok, mélyedések, hamis hegesztés, hegesztési gyöngyök és hézagok. E hibák kiküszöbölése érdekében a hegesztési paraméterek optimalizálásával, az alkatrészek illesztésének optimalizálásával, a hegesztési testhelyzet és a lézerpontfókusz korai szakaszban történő beállításával szabályozhatjuk őket. Míg a HGLaser gépkocsitetői lézerhegesztő automatizált gyártósora nagy stabilitással, kiváló hegesztési minőséggel, alacsony hegesztési hibákkal és 99% feletti áteresztőképességgel büszkélkedhet, így iparágvezető.
Ezen túlmenően berendezési alkalmazásaink a hagyományos üzemanyaggal működő járműgyártóktól az új energiájú járművek területére is kiterjedtek. Az új energiajárműveket gyártó ipar technológiai korszerűsítésen, ipari átalakuláson és gyártásfejlesztésen megy keresztül. Egyre népszerűbb a fejlett lézeres feldolgozási technológia integrálása az autóautomatizálási gyártásba. Előre látható, hogy a lézerek alkalmazási lehetőségei az új energetikai járművek gyártóiparában egyre szélesebbek lesznek.
