Elterjedtté vált a lézeres berendezések alkalmazása, különösen a fémlézeres vágógép, amely jó teljesítményt nyújt a különféle fémanyagok megmunkálásában, és gyorsan és pontosan képes a fémlemezeket különböző formákra feldolgozni. Ennek a technológiának a repülési anyagokban való alkalmazása sok repülőgépgyártó vállalkozást vonzott.
A repülőgép törzsének forgórészei és hajtóműve nagy fémtuskóból van kovácsolva. A törzs is tartalmaz néhány kovácsolt anyagból készült alkatrészt, és a törzs nagy része alumíniumból készült. Általában a 7000-es sorozatú cink alapú alumíniumötvözetet használják a feldolgozáshoz, mivel jó statikus szilárdsága és kifáradási szilárdsága. Bár a 7000-es sorozatú alumínium anyagok nagyon alkalmasak repülési alkalmazásokhoz, nem ellenállnak a magas hőmérsékletnek. A gyors felmelegedés, mint például a hegesztés és a lézervágás, mikrorepedéseket okozhat. A mikrorepedések a fáradási szilárdság csökkenéséhez vezetnek. A hegesztés és a lézervágás kétféle eljárás, amelyek hő hatására mikrorepedéseket okoznak.
A minőség és a feldolgozás ellenőrzése kulcsfontosságú. Minden olyan folyamatot, amely bizonytalan tényezőket von be a feldolgozásba, ellenőrizni kell, vagy közvetlenül meg kell szüntetni.A múltban a lézervágás nagy kihívásokat támasztott a minőség-ellenőrzés és a különböző gyártási tételek közötti összhang terén.
A jelenlegi lézeres vágórendszerben a légi közlekedésben alkalmazott lézervágás korlátai javultak, beleértve a fáradási teljesítményt és a gyártási folyamat konzisztenciájának csökkentését. Most a lézerrendszer nagymértékben csökkentette a hőhatászóna (HAZ) méretét és a megfelelő mikrorepedéseket. A lézeres vágás során a technikusok ellenőrizni tudták a vágási paramétereket, és a számológép szoftver segítségével pontos ismétlést végeztek.Ezek a technológiai fejlesztések arra késztették az embereket, hogy újragondolják, vajon a lézervágás alkalmas-e törzsszerkezetek gyártására. A törzsszerkezet főként 7000-es sorozatú alumínium anyagokból készül.
A kifáradási törés általában a feszültség koncentrálódási helyén következik be, például az alkatrész szélén, a geometriai alakváltozáson vagy az ízületen. A fémlemezből készült törzsrészek sokféle illesztési móddal rendelkeznek, és a legtöbb kifáradási repedés az illesztésnél keletkezik. Ha nem a lézerrel vágják a kis lyukat az illesztésnél, akkor a lézert elsősorban az alkatrész szélének vágására használják. Egyéb hatások esetén a legsérülékenyebb csatlakozási helyzet szemléltethető, hogy a lézervágás okozta mikrorepedések nem a fő sérülési helyzet a csatlakozáshoz képest.Ily módon arra a következtetésre juthatunk, hogy ha egy alkatrész valószínűleg eltörik az illesztésnél, akkor a lézeres vágási technológia nem rontja tovább az alkatrész kifáradási jellemzőit.
A lézervágással gyorsabban lehet feldolgozni a konzisztens alkatrészeket, ami hatékonyabb, mint a hagyományos feldolgozás. A lézertechnológia várhatóan csökkenti a feldolgozási időt és a gyártási költségeket. A 7000-es sorozatú alumíniumlemezek feldolgozása során sokáig nem érvényesülnek a lézerek előnyei a kifáradási teljesítmény csökkenése miatt. A közelmúltban a lézeres rendszer innovációja arra késztette az embereket, hogy újraértékeljék a repülési alumínium lézervágás előnyeit. Az előzetes tesztek kimutatták a lézertechnológiában rejlő lehetőségeket a törzsfeldolgozásban. A jövőbeli törzsrendszerek és a meglévő tervek nem zárhatják ki a lézerek lehetséges alkalmazását ebben a törzsrendszerben a múltbeli tapasztalatok miatt. Nyitott hozzáállást kell fenntartanunk a különféle helyzetek elemzéséhez, hogy megállapítsuk, vajon a lézertechnológia hoz-e termékelőnyöket.
Ról rőlHGTECH: A HGTECH a lézeripari alkalmazások úttörője és vezetője Kínában, valamint a globális lézerfeldolgozási megoldások tekintélyes szállítója. Átfogóan elrendezett lézeres intelligens gépekkel, mérő- és automatizálási gyártósorainkkal, valamint intelligens gyárépítésünkkel átfogó megoldásokat kínálunk az intelligens gyártáshoz.
